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轮胎硫化罐

轮胎硫化罐的热源主要来之内部,一般用热水或者蒸汽,所以内部温度较高。外侧由于和磨具直接接触,所以也能从模具本身吸收热量,升温较快,由于橡胶的导热性不是很好,所以为与轮胎中间部位,尤其是较厚的部位升温较慢,硫化容易滞后,比如说胎肩内部和Bead内部。

1、轮胎硫化机怎样操作
1、预热胶囊
硫化机开模到极限→下环向上→下环限位块入→胶囊内通入一次定型蒸汽对胶囊加热→胶囊自动排气→胶囊内再次进一次定型蒸汽,自动反复进行,胶囊内得到脉冲蒸汽,逐步升温→胶囊加温完毕,限位块出,下环向下;
2、装胎
初始位置:硫化机开模至极限,胶囊收入囊筒,推顶器,球鼻缩回,机械手在顶部缩拢→延时后机械手下降到抓胎位置→机械手伸张抓胎→延时后机械手带生胎上升至极限位置停→硫化机开启自动→机械手转入→机械手下降到装胎位置时停→下环向上→限位块入→胶囊内通入一次定型蒸汽,胶囊舒展进入胎胚内→机械手缩拢→胶囊内一次定型蒸汽切换为保持定型蒸汽→机械手上升到极限→机械手转出。
3、硫化 硫化机自动合模→当合模到一定高度时润滑轴承→合模到另一高度时停止润滑并向下模吹风→继续合模到另一高度时停止吹风→胶囊内由保持定型蒸汽切换为一次定型蒸汽→硫化机一次暂停→延时后硫化机重新闭合→当合模到一定高度(定型高度)时胶囊内由一次定型蒸汽切换为二次定型蒸汽进行加压定型→硫化机二次暂停,胶囊内进行定型放气→胶囊内重新充入二次定型蒸汽→硫化机继续合模→硫化机合模到极限位置停止时机台承受合模力,硫化程序开始按PLC设定程序工作,硫化开始→延时后装胎器下降装胎,重复抓胎过程。
4、开模
当开始工作,进入硫化过程,硫化结束后向后充气发出翻转信号→胶囊计数→限位块出→下环向下将胶囊拉入囊筒,胶囊脱离轮胎→硫化机开模→当开模至一定高度时推顶器下降→球鼻下降,夹具板张开压在轮胎的下胎圈上→硫化机继续开启,轮胎脱离上模→推顶器上升,轮胎挂在张开的夹具板上,同时脱下模→当硫化继续开模,推顶器继续再次下降,卸胎杆伸出→球鼻上升,夹具板收拢→当球鼻上升至极限后,推顶器上升,轮胎被碰掉在辊道上→卸胎杆退回→硫化机开模到极限停→延时后装胎器又自动下降装胎,重复装胎合模、定型等过程。
2、轮胎硫化机系统工作原理
电机带动齿轮泵和高压齿泵转动(泵的旋转方向应与箭头方向一致) , 按启动按钮后 . 滤油器 → 齿轮泵 → 溢流阀 → 单向阀 → 油缸此时 , 液压油经使柱滤油器 → 齿轮泵 → 远程调压阀 → 单向阀 → 油缸塞快速上升 , 流量减少 , 低压溢流阀和远程调压阀溢流系统压力由电接点压力表的黑针显示 , 电接点压力表的红针调到保压压力 14.5Mpa, 另一只绿针调到 13Mpa, 当表上黑针和红针重合时 , 压力表发出讯号 , 使电机停止工作 , 即为保压。注:硫化时间需预先调定 DSJ-909 , 保压时间到 , 自动报警蜂鸣器响 , 此时拉回液压站上的控制阀手柄 , 热板快速下降 , 即开模。一个工作程序就此完成。由于合模硫化过程中可能要出现降压现象 , 黑针退到与绿针重合(不保压) , 此时电机重新运转工作 , 使黑针又与红针重合 , 即自动补压 , 自动补压不影响硫化时间
3、轮胎硫化罐简介
轮胎硫化罐的热源主要来之内部,一般用热水或者蒸汽,所以内部温度较高。外侧由于和磨具直接接触,所以也能从模具本身吸收热量,升温较快,由于橡胶的导热性不是很好,所以为与轮胎中间部位,尤其是较厚的部位升温较慢,硫化容易滞后,比如说胎肩内部和Bead内部。所以总的来说,要求内侧的硫化速度最慢,而夹在中间的,较厚的部位的硫化速度要求最 快。一般的规律,越小的胎,硫化温度越高、硫化时间越短,越大的胎、硫化温度越低、硫化时间越长。同等规格的斜交胎比子午胎厚,所以斜交胎的硫化温度相对要低一点,时间要长一点。
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